物流巴巴讯：集装箱行业的平均营业利润率在航运史上是前所未有的。在浏览了所有第一季度的结果后，Alphaliner的最新数据显示，领先的船公司现在产生了57.4%的利润率，而在疫情之前的十年里，平均利润率仅为-0.2%。
Alphaliner在其最近的周报中称:“结果显示，运营商的每一美元销售收入的息税前回报为57美分，有些运营商的每一美元销售收入几乎为70美分。”
中国台湾的长荣在最近一个季度摘得桂冠。它实现了68.6%的营业利润率，仅略高于同胞杨明的68.1%。
接受调查的 10 家航运公司在 2022 年第一季度的总营业利润为 431 亿美元。相比之下，去年同期为 159 亿美元。
更重要的是，即使现货市场从现在到年底之间出现波动，根据最新签署的一系列长期合同，班轮似乎将继续发布异常强劲的业绩。
自总部位于奥斯陆的 Xeneta 开始跟踪这些货物以来，5 月长期合同海运运费的月度涨幅最高，因为锁定集装箱货物的成本飙升了 30.1%。
最新的 Xeneta Shipping Index (XSI) 合约市场公开指数显示，史无前例的上涨意味着长期利率现在同比上涨 150.6%。
根据研究公司德鲁里的估计，到 2022 年底，集装箱航运业将从两年的供应链痛苦和创纪录的运费中获得前所未有的 5 万亿美元的营业利润。
根据德鲁里的估计，班轮航运业去年创造了创纪录的 1900 亿美元，有望在 2022 年创下新的利润高点。
从最新数据来看，Blue Alpha Capital 的 John McCown 将班轮航运的第一季度业绩描述为“令人费解”。
2022年第一季度集装箱航运业利润超过FANG（Facebook、亚马逊、Netflix和谷歌的首字母缩写）103%，与去年第四季度班轮行业利润超过FANG 14%的差距扩大，根据 Blue Alpha Capital 的分析。
McCown 维持 2022 年集装箱航运业 2205 亿美元的初始利润预测。
（来源：物流巴巴）
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