集装箱之于海运，是非常重要的，它能够保证在货物运输过程中的安全。近几年来，随着科技的迅速发展，集装箱也开始不断更新换代，更是出现了智能集装箱。
集装箱在配备可提供实时跟踪和监控的远程信息处理设备时变得“智能”，使操作员能够增加周转时间并提高设备可用性。它还使受益货主 (BCO) 能够了解其货物的位置和状态，从而更好地了解其供应链。迄今为止，该技术主要用于冷藏和多式联运集装箱，其中智能集装箱约占全球船队的三分之一和 40%。
根据德鲁里的分析，随着运营商和货主在供应链中断和拥堵的情况下寻求提高货物可见度，全球船队中“智能”集装箱的数量将在未来几年呈爆炸式增长。
Drewry 表示，事实上，支持远程信息处理的集装箱设备（即智能集装箱）车队预计在未来 5 年内增长 8 倍，到 2026 年将占全球集装箱车队的 25%。这一增长将主要由该技术在干货集装箱船队中的广泛采用推动。
根据德鲁里 6 月 23 日发布的一份报告，由于持续的供应链中断，托运人更倾向于监控他们的货物。他们认为，能实时监控到自己的货物，才会令自己更加的放心。
德鲁里说：“随着技术创新降低了设备的成本并提高了它们对运输运营商和受益货主的价值，预计采用率将加快。”
根据德鲁里的说法，智能船队的加速现在将受到干集装箱船队的强劲吸收的推动，目前该船队的渗透率仅为 0.3%。
2020 年和 2021 年创纪录的利润意味着班轮运营商现在拥有充足的资金进行投资，并且有机会通过智能集装箱提高运营效率。
德鲁里估计，在全年增长超过 30% 之后，到 2021 年底，全球约 3.6% 的集装箱设备船队配备了智能技术设备。
然而，不同设备类型的使用率差异很大，冷藏箱和多式联运集装箱的渗透率已经很高，但在干箱领域的渗透率要低得多。根据德鲁里的估计，大约 33% 的海运冷藏集装箱船队是智能的，而多式联运集装箱的这一数字超过 40%。
赫伯罗特最近宣布打算用远程信息处理修复其整个干箱机队，这将鼓励其他干线运营商效仿。
德鲁里认为，班轮运营商可以看到投资回报将来自优化其集装箱船队和货运业务的潜力。
这家航运咨询公司表示，“过去开发干式智能船队的举措失败了，因为它们依赖于受益货主的需求，而这又被额外费用和缺乏与承运人的物联网服务产品整合的阻碍。”
此外，在集装箱上安装智能设备将使班轮运营商能够更好地控制供应链信息流，提高其货物可视性，从而说服托运人签订长期运输合同。
此外，集装箱船队的数字化将使承运人能够更好地控制海上供应链信息流，提高他们的货物可见性，从而将 BCO 客户与长期合同承诺联系起来，”Drewry 说。“他们面临来自可移动设备或预测分析工具等替代跟踪解决方案的日益激烈的竞争。但要实现这一步骤的改变，将需要进一步投资，将智能容器集成到运营商物联网系统中，并在行业利益相关者之间进行协作，以实现数据共享，特别是在运营商联盟和 VSA 合作伙伴之间。
“与此同时，航运公司的重点将是建立临界数量的智能设备安装，以利用其集装箱船队和货运业务的运营优势，同时为供应链可见性服务产品的下一步变革做好准备。”
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