虽然由于疫情所带来的集运市场的溢出效应正在趋于平静，但是件杂货/多用途船舶航运市场却将迎来另一波的市场行情。
多位项目货运托运人和他们的物流服务提供商均预计，由于可再生能源需求如无底洞一般巨大，再加上新的石油和天然气项目，以及在疫情大流行初期推迟的项目也正在陆续重启，未来的件杂货航运市场将会依然很繁忙。
多位件杂货市场内的物流公司、航运公司高管表示，至少在未来的12个月-24个月内将会有大量的或许需要运输。
比如，卡塔尔国家石油和天然气公司所拥有的价值287亿美元的North Field East(NFE)——同时也是世界上产能最大的液化天然气(LNG)项目，对于件杂货航运市场来说就是其中最为重要的市场需求方。
顺便说一句，为了这个NFE项目，卡塔尔方面甚至在中国和韩国的多家船厂预订了大约150多个船台建造超过100艘大型LNG船舶。
支撑这种开发势头的主要原因是欧洲希望减少对俄罗斯石油和天然气的依赖。位于汉堡的经纪公司Toepfer Transport研究主管Yorck Niclas Prehm就表示，在欧洲，特别是在德国，“目前有强烈的政治意愿来摆脱对俄罗斯液化天然气的高度依赖。”“[卡塔尔]项目目前迎来了非常好的发展时机，因此目前对于货物方面的压力非常的大，因为项目方需要相关的货物尽快的运输到位。”
实际上，现在卡塔尔项目方面的货物已经开始运输。澳大利亚和其他地方的一些项目也在进行中，此外，此前已经推迟很久的莫桑比克的大规模液化天然气项目也正回到继续开发的计划中。
重吊船航运公司Jumbo-SAL-Alliance租船部负责人Laurens Govers也表示，油气相关的项目活动正在迅速的增加，卡塔尔的NFE项目当然是我们重点关注的方向，相信很多航运公司都在盯着这块大蛋糕。
Govers表示，虽然NFE将主要采用棒材制造（即现场建造），但锅炉、热交换器等重型超限部件以及相关的散装货物和包装将在全球范围内采购并需要运输到现场。他说，仅NFE的货运量预计就将超过100万吨。
Govers说，与其他多用途(MPV)航运公司一样，成立于2021年初、总部位于德国和荷兰的Jumbo-SAL联盟将在整个项目生命周期内为NFE运送货物。例如，Jumbo Javelin最近向卡塔尔NFE项目交付了两台1,353公吨(mt)的吸收器，这艘船建于2004年，是世界上少数几艘能够用船舶装备吊起如此重物的重吊船舶之一。
（来源：搜航网）
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