上个月，洛杉矶港的集装箱吞吐量低于长滩港(Port of Long Beach)和纽约新泽西港(Port of New York and Jersey)，使PANYNJ成为同期北美最大的集装箱吞吐量港口。
据CNBC报道，PANYNJ在8月份的移动量超过84.3万标准箱，创下了8月份的新纪录。长滩增加了约80.7万TEU，略高于洛杉矶的80.5万TEU。
这种跨国转移的部分原因是托运人对国际码头和仓库工会(ILWU)和太平洋海事协会(PMA)之间正在进行的谈判感到焦虑。PMA是西海岸码头运营商的雇主谈判组织。之前的劳资协议已于7月终止，最近几周有关工资和终端自动化等关键问题的谈判没有取得进展。一些货主担心发生破坏性罢工的可能性正在上升。
ILWU的码头工人已经出于安全考虑，拒绝在洛杉矶的400号半自动码头操作一些船只。据《华尔街日报》报道，ILWU与国际机械师和航空工人协会之间长期存在的分歧似乎也出现在了合同谈判桌上，这让人想起了波特兰港冷藏塞争端。
所有这些因素都让货主把目光投向美国东海岸，以对冲风险。除了PANYNJ外，萨凡纳和休斯顿的吞吐量也在增加，这两个港口8月份的吞吐量都在上升。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka将8月货运量下降的部分原因归咎于贸易模式的改变，托运人提前将秋季和冬季的货物运抵港口，以确保不受影响。他说:“此外，对通胀的担忧和库存水平的上升使一些零售商和电子商务卖家更加谨慎。”
对洛杉矶港来说，好消息是，它的头条新闻积压几乎已经没有了。塞罗卡说，与今年早些时候相比，在该港口等待泊位的集装箱船数量减少了90%。（来源：物流巴巴）
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